“Is é an t -aon chritéar atá agam dom comhpháirtí a aimsiú ná trí fhocal,“ a bheith i mo mhúinteoir ”, is é sin, caithfidh sé a bheith in ann a bheith i mo mhúinteoir.” Léirigh Jason Liu.
Creideann Jason Liu go bhfuil an cumas chun buanna is fearr a bhailiú ó gach cearn den saol chun páirt a ghlacadh i Shandong Yunlong, chomh maith le cúis mhór choitianta, is é an dara pointe ná aitheantas a thabhairt don phatrún POF. I dtéarmaí Layman, is é an bhfuil na leasanna scaipthe go maith, agus an féidir leis an bPríomhfheidhmeannach cloí leis an straitéis agus smaoineamh go comhleanúnach.
Dúirt an tUasal Deng go bhfuil achomharc ag Jason Liu. Nuair a labhraíonn sé faoi cad ba mhaith leis an gcuideachta a dhéanamh, déanfaidh sé gach páirtí a ionfhabhtú agus líonfaidh sé gach duine le práinn práinne a chleachtadh.
Tá tuiscint láidir ag an Jason Liu, atá 37 bliain d'aois, ar mhisean stairiúil ó ghlúin de uathoibreacha na Síne. Chonaic sé an stair rathúil a bhain le hardú bhrandaí na Síne féin, agus bhí deora ina shúile aige chun an t-ardú a rinneadh ar an tSín.
Bhain Jason Liu céim amach ó Choláiste na hInnealtóireachta Feithicleach in Ollscoil Jilin agus is dearthóir feithicleach é a bhfuil cúlra sa rang eolaíochta aige. Ó Wu Jing's BJ40 sa scannán “Wolf Warriors 2 ″ go dtí an sedan Hongqi ath -athraithe, scríobh Jason Liu an chuid is mó de na samhlacha is coitianta sa tSín le blianta beaga anuas. Ina theannta sin, ní bheidh tú eolach ar an rothar eile a dhear sé: Níl aon slabhra ann, níl aon eagla ar bhoinn boinn, agus is féidir an chéad ghlúin den chéad ghlúin saor ó chothabháil a choinneáil taobh amuigh ar feadh ceithre bliana sa ghaoth agus sa bháisteach.
Cosúil leis an gcuid is mó de na dearthóirí gluaisteán, ba é an aisling bhunaidh a bhí ag Jason Liu ná a bhranda sár -charr féin a chruthú. Sular bhain sé céim amach ón ollscoil, chláraigh sé trádmharc dá bhrionglóid: Wang-Breise WE Are Glory Náisiúnta, “Solas na dTáirgí Náisiúnta”.
Ach tar éis dó a bheith i dteagmháil leis an tionscal ar feadh i bhfad, fuair Jason Liu amach go raibh grá ag Supercars le fada an lá do charmakers le céad bliain anuas. Tá carranna an lae inniu ina thráchtearra don phobal i gcoitinne, agus níl siad ag leanúint ar aghaidh leis an luas deiridh a thuilleadh. Ag casadh a shúile ar an domhan, tá réabhlóid na bhfeithiclí fuinnimh nua tagtha, agus mar sin d’éirigh sé as a bhrionglóid a dhéanamh i dtreo eile.
Ar an 8 Nollaig, 2018, cláraíodh agus bunaíodh Shandong Yunlong. Tagann ainm na cuideachta óna athair Yunlong. Is feirmeoir é i Weifang, Shandong. Bhí sé ina shaighdiúir gluaisteáin i Xinjiang nuair a bhí sé ag fónamh san arm. Tá spéis agus tallann láidir aige le haghaidh gluaisteán agus innealra. Cuireadh an t -ús seo ar aghaidh ina dhiaidh sin chuig Jason Liu, rud a chuir ar a chumas tógáil gluaisteán a phleanáil ina shaol ó bhí sé ina leanbh.
Is é Shandong Yunlong an chéad bhranda carranna sa tSín a ainmníodh i ndiaidh duine. “Nuair a cláraíodh ainm na cuideachta, aistríodh m'athair go mór. Ach tá sé seo ag iarraidh orainn gan praiseach a dhéanamh timpeall, nó má scoraíonn daoine do dhaid gach lá. ”
Dhá bhliain ina dhiaidh sin, nochtadh pickup leictreach ísealluais Kering don mhargadh contae. “Rinne mé pickup leictreach mar bhí a fhios agam nach raibh aon chumas maoinithe agam ag an am.” Mar dhearthóir gluaisteán, bhí a fhios ag Jason Liu go raibh tairseach caipitil an -ard ag tionscal an ghluaisteáin. Má tá sé ag iarraidh infheistíocht ar chostas íseal a úsáid le bheith ina chuideachta ghluaisteáin iontach ar féidir leis an domhan a athrú, mothaíonn sé go gcaithfidh sé tosú le grúpa nár tugadh aird air agus a thógáil uirlis táirgiúlachta nua-aimseartha chun an caidreamh táirgthe.
I n -ábhar luath -phoiblíochta Shandong Yunlong, sainmhíníodh pickups leictreacha mar uirlisí táirgthe sa mhargadh contae. Is é a spriocghrúpa fiontraithe a oibríonn go dian sna contaetha móra agus sna ceantair thuaithe agus a dteastaíonn modhanna oiriúnacha iompair uathu. Leathnaigh Shandong Yunlong a bhealaí dáilte go tapa chuig an tír ar fad, chuaigh sé isteach thar lear, agus dhíol sé le 29 tír.
“Fuaireamar amach go bhfuil fadhb na bhfeirmeoirí Mheiriceá réitithe ag an bpiocadh leictreach seo, ach níor réitíodh fadhb na bhfeirmeoirí Síneacha.” Tá an balla faoi bhláth taobh amuigh den bhalla, agus tá fís bhunaidh na cuideachta i margadh Mheiriceá, ag obair ar fheirmeacha agus ar an tuath. Obair feirme, tarraing earraí. Mar gheall ar a mhéid beag, thiomáin carranna ón tSín trucailí pickup traidisiúnta Mheiriceá fiú agus d'úsáid siad iad mar tharracóirí in aerpháirceanna talmhaíochta.
Tar éis di plé díograiseach a fheiceáil ar an Idirlíon faoi conas pickup leictreach a “smuigleáil” ón tSín, chláraigh Shandong Yunlong cuideachta sna Stáit Aontaithe agus rinne sé iarracht a bhealaí díolacháin féin a bhunú. Dar le Jason Liu, ní bhainfidh an chuideachta brabúsacht de réir a chéile ach trí trucailí pickup leictreacha a onnmhairiú. Ach ní raibh sé fós sásta a idéalach bunaidh a bhaint amach.
Ag deireadh 2019, thosaigh treoirphlean do Kaiyun ag pleanáil i gcuimhne Jason Liu. Conas “speicis nua” a chruthú i réimse na feithicle tráchtála faoin mbonn go bhfanann costas úsáide an úsáideora gan athrú, agus go soláthraíonn sé réiteach comhtháite loighistice lánphróiseas ar “Seirbhís Chlua-earraí Crua-Chlua-Chlua-Chlua- + +”.
Do Shandong Yunlong, is foireann úrnua í seo, samhail ghnó úrnua, agus táirge úrnua.
“Cén fáth a bhfuil an bóthar is deacra agam, toisc nach féidir ach leis an mbóthar seo an gaol táirgiúlachta a athrú, is féidir leis an domhan a athrú, agus gan mo ghairm bheatha a athdhéanamh i ndearadh carr.” Dúirt Jason Liu.
Am Post: Lúnasa-13-2021